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4 ore di TEORIA e 8 ore di PROVA PRATICA e viceversa

4 ore di TEORIA e 8 ore di PROVA PRATICA e viceversa

Perché?

Come noto il corso di formazione teorico-pratico per lavoratori addetti alla conduzione di gru per autocarro prevede 4 ore di teoria (modulo teorico-tecnico) e 8 ore di modulo pratico per un totale di 12 ore come da parte II punto 8.3.2 dell’accordo Stato-Regioni del 17 aprile 2025

Mentre il corso di formazione teorico-pratico per lavoratori addetti alla conduzione di carrelli elevatori semoventi con conducente a bordo prevede 8 ore di teoria  (modulo teorico-tecnico) e 4 ore di modulo pratico per un totale sempre di 12 ore come da parte II punto 8.3.4 dell’accordo Stato-Regioni del 17 aprile 2025

Ovviamente il tutto non mi crea particolari problemi, dormo tranquillo e non ho particolari ansie. Però capisco poco e non intravedo la ratio di quanto disposto dall’accordo Stato-Regioni

Forse la prova pratica è più importante nella conduzione di gru per autocarro piuttosto che nella conduzione di carrelli elevatori semoventi con conducente a bordo? Mah…

Forse la teoria è più importante nella conduzione di carrelli elevatori semoventi con conducente a bordo piuttosto che nella conduzione di gru per autocarro? Mah…

Non ho ben capito e mi adeguo a quanto prescritto. Mi piacerebbe però domandarlo ai firmatari dell’accordo, al consigliere Paola D’Avena e al ministro Roberto Calderoli che hanno sancito l’accordo in Conferenza Stato-Regioni

Un contributo di #sicurezzasullavoroedintorni con licenza Creative Commons CC BY-ND 4.0

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Francesco Cuccuini

Operatore della sicurezza, consulente e formatore sulla #sicurezzasullavoro

Appassionato #blogger, entusiasta #podcaster, apprezzato #webwriter, autore di #ancorapensieribloggati adesso anche #safetycoach certificato

…e attento a quel che gli accade intorno

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